أعلنت شركة الخدمات اللوجستية العملاقة “كيون+ناغيل” (Kuehne+Nagel)، أن أكثر من 100 سفينة حاويات اتخذت مسارًا طويلًا حول أفريقيا لتجنب الهجمات التي يتعرض لها طريق البحر الأحمر، الأمر الذي يؤدي إلى تكاليف وتأخيرات إضافية، فيما تدرس الولايات المتحدة سبل التعامل مع أحدث تهديد يعصف بالاقتصاد العالمي.
توجهات سفن الحاويات لتجنب البحر الأحمر
وذكرت شركة “كيون+ناغيل” أن 103 سفن حاويات غيّرت مسارها من البحر الأحمر متخذةً مسارات حول أفريقيا. بدأت الشركات أيضاً تدرس استخدام خطوط السكك الحديدية والجوية بدلاً من ذلك، في الوقت الذي يُعتبر فيه الممر المائي الذي تعبر فيه 12% من التجارة العالمية محفوفًا بالمخاطر للغاية بحيث لا يمكن المرور به.
هجمات الحوثيين السبب
وتعد الهجمات على السفن التجارية من قبل المسلحين الحوثيين المتمركزين في اليمن بمثابة تصعيد للحرب بين إسرائيل وحماس، لكنها ليست كما توقّعه معظم المحللين.
يأتي ذلك في الوقت الذي يدعم فيه الحوثيون حركة “حماس” حيث استهدفوا في البداية السفن المرتبطة بإسرائيل.
Ads
وتأتي الهجمات بينما الولايات المتحدة وحلفاؤها على تشكيل قوة عمل جديدة للتعامل مع الحوثيين، على الرغم من أنه ليس من الواضح متى سيتم تنفيذ ذلك. كما يدرسون شنّ ضربات عسكرية محتملة، لكن الدبلوماسية تظل هي النهج المفضل في الوقت الحالي، وفقاً لأشخاص مطلعين على الأمر.
القلق يسيطر على منظومة الشحن العالمية
ويسود القلق لدى شركات الشحن إزاء بعض الحلول التي تترتب عليها عواقب وخيمة. فالاستعانة بالقوافل البحرية، على سبيل المثال، تعني تأخير الرحلات.
وقال ألكسندر سافريس، الرئيس التنفيذي لشركة “يوروناف”، في مقابلة مع تلفزيون “بلومبرغ”: “سيؤدي ذلك إلى إبطاء حركة التجارة؛ لأنه سيتعين علينا انتظار مرور قافلة عبر المنطقة”.
ويأتي هذا الاضطراب أيضًا في الوقت الذي تتباطأ فيه حركة الشريان الرئيسي الآخر، وهو قناة بنما، بسبب الجفاف.
مع ذلك، فإن منظومة الشحن العالمية تعاني من قدر أكبر من الركود مما كان عليه عندما تعطلت سفينة “إيفر غيفن” (Ever Given) في قناة السويس. وقالت “بلومبرغ إيكونوميكس” أمس الثلاثاء إن هناك أسبابًا تبعث على الاعتقاد بأن الاضطرابات لن يكون لها سوى تأثير اقتصادي خفيف.
الرابط المختصر: https://estsmararabe.com/?p=238226
