تستعد وزارة النقل لبدء تشغيل الاوتوبيسات الترددية خلال العام المقبل وذلك بعد انتهاء خطة تطوير الطريق الدائري ومن المتوقع أن تحل الاوتوبيسات الترددية محل الميكروباصات على الطريق الدائري.
وترصد جريدة الاستثمار العربي عبر موقعها أبرز النقاط الهامة لتلك الاتوبيسات
-تعرف تلك الاوتوبيسات باسم ” Bus rapid transit”.
-حددت وزارة النقل مسارات متخصصة لها على الطريق الدائري وتكون منعزلة عن السيارات
-تعمل تلك الاوتوبيسات بالكهرباء، وبزمن تقاطر منتظم على غرار مترو الانفاق
-سيتم إنشاء حارات خاصة بها ومحطات ثابتة لها بطول الطريق الدائرى.
-تتفاوض وزارة النقل مع البنك الدولي لتقديم تمويل لتغطية هذا المشروع في شكل قرض ميسر، ويتم تنفيذه عقب انتهاء أعمال تطوير وتوسعة الطريق الدائرى الجارية حاليا.
Ads
-مخطط بدء تسيير الأتوبيسات الترددية خلال العام المقبل بعد انتهاء خطة تطوير الدائرى
-سيتم إنشاء 20 محطة انتظار بطول الطريق الدائرى لاستقلال الأتوبيسات الترددية منها
– يعمل المشروع بديلا للميكروباص على الدائري
وكان قد صرح وزير النقل الفريق كامل الوزير، بالانتهاء من أعمال تطوير ورفع كفاءة الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، سيصبح 7 حارات بكل اتجاه، عدا كوبري المنيب فسيصبح 8 حارات بكل اتجاه، حيث يتم إنشاء كوبري جديد بالكامل شمالا وجنوباً إلى جانب الكوبري الحالي.
وأكد «الوزير» في تصريحات له، أنه بعد انتهاء من تطوير الطريق الدائري، سيتم حظر أو منع وقوف الميكروباص أعلى الطريق لتحقيق السيولة المرورية به، مشيرا إلى استخدام المركبات المطالع والمنازل للوصول للمواقف أسفل الطريق.
وذكر الوزير أنه روعي في الأعمال التي يتم تنفيذها حاليا للتطوير الشامل للطريق، إنشاء حارة لمسارات ومحطات أتوبيسات BRT التي سيتم تسييرها على الطريق الدائري والذي يعد طفرة كبيرة في وسائل المواصلات.
وأوضح وزير النقل، أنه جاري تنفيذ البنية التحتية لمنظومة النقل الذكي (ITS) ليكون الطريق الدائري من أوائل الطرق في مصر الذي يستخدم عليه هذا النظام.
الرابط المختصر: https://estsmararabe.com/?p=55300
