أزمة جديدة تواجهها شركات صناعة السيارات في أوروبا، فبعد أزمة سلسلة التوريدات ونقص أشباه المواصلات، ظهرت أزمة في ألمانيا، تحديداً في ميناء بريمرهافن.
مشكلة جديدة
والذي أحد أكبر مراكز السيارات في العالم، وهي تكدس السيارات وحدوث اختناق هناك بسبب عدم وجود ناقل للحاويات.
وينبغي أن تمر السيارات الجاهزة لدخول أوروبا أو مغادرتها ينبغي أن تمر عبر الميناء الألماني، وتسبب ذلك في تأخير عدد كبير من السيارات لشركات مثل بي إم دبليو وستيلانتس ورينو وتسلا وفولفو.
وتحدث خبير اللوجستيات، أندرياس براون، في تصريحات إعلامية حول الأزمة ناعتاً الأزمة بأن «التأخيرات هائلة للغاية».
وأضاف هناك تأخير لمدة ثلاثة أشهر بالنسبة لسيارات بي إم دبليو، حيث تجلس السيارات في ساحات انتظار لتزويدها بالإضافات، خاصة مع وحدة التحكم التي تعمل باللمس iDrive».
ميناء بريمرهافن
في المتوسط ، ينقل ميناء بريمرهافن 1.7 مليون مركبة، لكن الافتقار إلى شركات الشحن الثقيل والمرتفع، وكذلك وسائل نقل المركبات الواردة، أدى إلى تأخيرات خطيرة.
بالإضافة إلى ذلك، لا يوجد عدد كافٍ من شركات نقل المركبات العاملة في المحيطات في الوقت الحالي.
الأسطول العالمي
انخفض الأسطول العالمي بنحو 13 سفينة، مقارنة بعام 2019، نتيجة التخريد الزائد في العام الأول للوباء.
ولسوء حظ شركات صناعة السيارات والأشخاص الذين ينتظرون سيارات جديدة، لا يُتوقع حل هذا الوضع حتى عام 2024، عندما يبدأ تسليم السفن المبنية حديثاً.
نقص ناقلات السيارات
نتيجة للنقص في ناقلات السيارات، اضطرت خطوط الشحن إلى اتخاذ قرارات صعبة، فمثلاً رفض والينيوس فيلهلمسن، حجوزات التصدير إلى الولايات المتحدة من بريمرهافن بألمانيا لشهري أكتوبر ونوفمبر.
Ads
وقد يستمر ذلك حتى ديسمبر، إذا لم يتحسن الوضع في الميناء.
ومن المتوقع أن يترك هذا النقص تأُثيراً هائلاً على أسعار السيارات، فبحسب براون، التأخير في الموانئ «من المرجح أن يحافظ على الأسعار مرتفعة لأن السفن تتداول بكامل طاقتها».
ومع تزايد الطلب على المركبات الكهربائية من الصين في أوروبا، قد يزداد الضغط على الموانئ فقط.
حركة الشحن
وقد أظهرت أحدث البيانات والمعلومات المتعلقة بحركة الشحن في العالم، أن القطاع يواجه مشكلة جديدة وهي تكدس البضائع وحاويات النقل في المخازن التي أصبحت شبه ممتلئة.
وهو ما يُشكل أزمة جديدة لهذا القطاع الذي يعاني أصلاً من مخاوف الركود الاقتصادي والظروف الجديدة التي يمر بها العالم.
وقال تقرير نشرته إحدى وسائل الإعلام الأمريكية، إنه “علاوة على انخفاض أسعار الشحن فإن أحدث البيانات تُظهر أن مستودعات الحاويات المستخدمة لإيواء الحاويات بعد تفريغها ممتلئة حالياً، وهو ما يشكل مشكلة جديدة تواجه قطاع الشحن العالمي”.
وبحسب التقرير فإن هذا “يشير إلى مزيد من علامات انخفاض الطلب العالمي وتباطؤ اقتصادي وشيك”.
التجار والشاحنون
ويقول التجار والشاحنون إن الانخفاض في الطلب الاستهلاكي العالمي يدل على تباطؤ وشيك في الاقتصاد العالمي بعد اندفاع محموم للاستهلاك أعقب فترة الإغلاق الكبير الذي تسبب به وباء كورونا.
وقال كريستيان رويلوفز، الرئيس التنفيذي لمنصة الحاويات اللوجستية على الإنترنت “كونتينر إكس تشينج”: “لا توجد مساحة كافية في المستودع لاستيعاب جميع الحاويات”.
وأضاف: “مع إطلاق المزيد من مخزون الحاويات في السوق، وخاصة عمليات التخلص من أساطيل التأجير، سيكون هناك ضغط إضافي على المستودعات في الأشهر المقبلة”.
وقال أندريا مونتي، مالك مستودع الحاويات الإيطالي، إن مستودعاته ممتلئة. وأضاف: “مهما كان الدخول والخروج، فعلى سبيل المثال، مستودعنا في ميلانو عالق تماماً. ويتزايد حجم الحاويات في المستودعات إلى حد أننا بدأنا نعيد بعض الطلبات”.
وتابع: “نحن في موقف لا يمكننا فيه قبول عملاء جدد لبعض المواقع”.
مخزون السيارات
وقال مونتي إن “موسم الذروة لشحنات البضائع – مع اقتراب عيد الميلاد – من الناحية الفنية لم يحدث هذا العام”. وأضاف أن تجار التجزئة حذرون بشأن المستوى العالي للمخزون لديهم.
وتابع: “يوجد مخزون كافٍ لدى تجار التجزئة”.
لمكافحة تكدس الحاويات في المستودعات بدأت بعض المواني، مثل ميناء هيوستن في فرض رسوم على الحاويات الفارغة الموجودة في المحطات لأكثر من سبعة أيام، بحسب ما نقلته “سي إن بي سي” عن مصادر في قطاع الشحن.
وقال المدير في شركة Sedgwick، دارين ميلر: “ما لا يدركه الكثيرون في كثير من الأحيان هو أن الحاويات داخل المستودعات فارغة”.
وأضاف: غالباً ما تُترك لأسابيع متتالية.. العدد الهائل للحاويات على السفن أو في المواني، يتركنا مع مساحة مستودعات غير كافية مما يؤدي إلى تفاقم أزمة سلسلة التوريد المستمرة لدينا لأنها تؤثر على إعادة تموضع الحاويات وحركتها”.
وأضاف ميلر أنه يمكن للمستهلكين توقع أن يقدم تجار التجزئة خصومات من أجل مسح المخزون.
ويقول تقرير أمريكي إن عمليات الإبحار الفارغة أو الملغاة آخذة في الارتفاع، وذلك على الرغم من اقتراب أكبر فترة إنفاق لهذا العام.
ويحدث الإبحار الفارغ عندما تقرر شركة الشحن تخطي منفذ أو جزء كامل من جدولها الزمني، لإدارة التغييرات في الطلب والسعة.
