أعلن الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل دخول المنطقة الاوتوماتيكية بين برج إشارات سيدي جابر وبرج كفر الدوار في الخدمة وذلك ضمن مشروع تطوير نظم الإشارات على خط سكة حديد القاهرة الاسكندرية بطول ٢٠٨ كم والجاري تنفيذه حاليًا بمعرفة شركة تاليس الإسبانية العالمية بنظام إلكتروني حديث (EIS).
أعلى معدل أمان في العالم
ويحقق هذا النظام أعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة SIL4 (Safety integrity level) معدل أمان المستوى الرابع (وهذا أعلى معدل أمان في العالم)، وبدخول تلك المنطقة في، الخدمة أعلن الوزير دخول ١٦٠ كم الخدمة من إجمالي ٢٠٨ كم حيث انه تم دخول المرحلة الأولى لبرج سيدي جابر في ٢٩ ديسمبر ٢٠٢٠.
وأوضح الوزير أن المشروع يتكون من (١٩ برج رئيسي و ١٥ برج ثانوي و٨٠ مزلقان) وتم حتى الآن دخول عدد ١٢ برج رئيسي الخدمة وهم ( قويسنا – بركة السبع – كفر الزيات – ايتاي البارود –دمنهور – ابوحمص – طوخ – سندنهور – كفر الدوار – قها-قليوب – سيدي جابر) و ١٢ أبراج ثانوية و ٦٧ مزلقان، لافتًا إلى أن برج سيدي جابر يتحكم في عدد ٦٩ سيمافور ضوئي وعدد ٣٨ موتور تحويلة وعدد ٧ مزلقانات.
اقرأ المزيد : جولة تفقدية لوزير النقل في ورش جبل الزيتون بالإسكندرية
استبدال النظام الكهربي القديم
وأضاف أن تحديث نظم إشارات السكك الحديدية يهدف إلى استبدال النظام الحالي (الكهربي القديم) بآخر إلكتروني حديث، وزيادة عدد الرحلات في اليوم، وتحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان لافتاً إلى أن تحديث نظم الإشارات والاتصالات يتضمن متابعة القطارات لحظة بلحظة، وتزويد المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث وتحقيق الأمان للمركبات، ونظام يتيح للسائق الإتصال بمراقب التشغيل من أي سيمافور في حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة مضيفاً أنه جاري ومخطط تنفيذ مشروعات لتحديث نظم الإشارات على خطوط السكك الحديدية بإجمالي أطوال 1800 كم بتكلفة 46.8 مليار جنيه لزيادة معدلات السلامة والأمان على خطوط شبكة السكك الحديدية. ومن المقرر إنهاء المشروع في نهاية ديسمبر ٢٠٢١.
